Покупаем Exeed TXL: что это за автомобиль и чем он интересен
Покупатели новых автомобилей обычно делятся на две категории: те, кто всегда гонится за новейшими моделями, и те, кто выжидает несколько лет, прежде чем приобрести понравившийся автомобиль, чтобы сразу получить «дополненную и улучшенную» версию, избавленную от воможных детских болезней. Хорошая новость в том, что и тем, и другим есть из чего выбирать. И сегодня мы рассмотрим модель из второй категории – Exeed TXL.
Два дебюта за два года
Знающие читатели скажут, что вопрос из заголовка «что это за автомобиль» давно не актуален. И правда: этот автомобиль мы тестировали еще в 2019 году, до российской премьеры, а на наш рынок он официально вышел в 2020. Причем за прошедшие пять лет он уже получил два больших обновления и даже смену имени – ведь изначально он появился у нас под брендом Cheryexeed, и лишь потом, спустя год, вернул себе исходное название, под которым он продается в том числе в Китае.
Но история с переходом от Cheryexeed к Exeed не так важна, как собственно появление бренда, который ознаменовал для Chery начало большой диверсификации модельного ряда. Ведь именно Exeed стал одним из первых суббрендов, которые были созданы для выхода в новые сегменты рынка. Причем на тот момент – почти не освоенные, ведь премиальные амбиции у китайских производителей появились не сразу. Но они предусмотрительно пошли по проторенному пути: для выхода в новый сегмент нужно новое имя. Так в 2018 году и появился бренд Exeed, который изначально обозначили как премиальный. И первой премьерой под этим брендом в 2019 году стал как раз Exeed TXL. А еще спустя год он сыграл ту же роль еще раз, но уже в России, дебютировав у нас как первая модель новой марки.
Новый смысл новой платформы
Первый показ кроссовера под именем Exeed TXL состоялся еще в 2017 году. Шеф-дизайнером модели стал Джеймс Хоуп, ранее работавший в Ford, GM и Daimler. И под его руководством был задан первый важный тренд для бренда Exeed: индивидуальность. Автомобили этой марки сразу отделили от моделей «материнской» Chery, позволив с первого взгляда отличить их друг от друга. Ну а вторым трендом стала технологичность, которую беглым взглядом оценить сложно.
Exeed TXL. Фото: autowp.ru
На самом же деле Exeed TXL по своему устройству тоже стал автомобилем принципиально нового технологического уровня. В его основу легла новейшая на тот момент платформа M3X, которую Chery разрабатывала совместно с немецкими инженерами из компании Benteler. Эта платформа обеспечивает не только привычную гибкость и многозадачность, позволяя строить автомобили разных классов и типов. Важным ее преимуществом стала возможность применения разных типов силовых установок – не только чисто бензиновых, но и гибридных. А гибкость платформы впоследствии доказал дебют еще одного премиального кроссовера – Exeed VX.
Эволюция и адаптация
Залогом «долголетия» Exeed TXL в России стала не только его технологическая продвинутость, но и адаптация для нашего рынка, и эволюция применяемых технических решений. В частности, крайне важной вехой стало появление классической гидротрансформаторной автоматической коробки передач как альтернативы роботизированной трансмиссии.
В результате нынешняя гамма силовых агрегатов способна удовлетворить запросы практически любой аудитории, ведь на выбор предложены два мотора и две коробки передач. Первый двигатель при объеме в 1,6 литра выдает солидные 194 лошадиные силы и 275 Нм крутящего момента. А в паре с ним работает современный семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Такой тандем обеспечивает уверенную динамику, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 10,2 секунды, и дарит столь любимую многими «бесшовную» тягу.
Фото: autowp.ru
Фото: exeed.ru
Ну а второй двигатель объемом 2 литра имеет мощность в 197 лошадиных сил. В чем его преимущество по сравнению со 194-сильным, спросите вы? В крутящем моменте, которого здесь сразу на 100 Нм больше – 375 Нм. А еще с этим мотором сочетается классический автомат на 8 ступеней, и прирост мощности дает заметную прибавку в уверенности на любых легальных скоростях: под педалью всегда есть запас тяги. Ну и прибавка в динамике тоже заметна, ведь 100 км/ч такой TXL набирает за 9,2 секунды.
При этом привод вне зависимости от силового агрегата всегда полный – как и положено премиальному автомобилю, Exeed TXL всегда дает максимум возможного. Интеллектуальная система полного привода имеет семь предустановок для разных режимов движения: для асфальтовых дорог есть «Эко», «Стандарт» и «Спорт», а для мест, где дорог нет – «Снег», «Песок», «Грязь» и «Бездорожье». Это позволяет водителю сконцентрироваться на управлении в сложных условиях и заметно повысить проходимость.
Фото: autowp.ru
Получается, что Exeed TXL воплощает в себе всю мудрость марки Chery, накопленную за годы работы на нашем рынке. Он дает максимум возможного, делом доказывает свой статус и амбиции, а главное – подстраивается под запросы покупателей, чтобы постоянно наращивать объем целевой аудитории. И судя по тому, сколько лет он продается в России, у него это получается.
Комфорт для каждого
Разумеется, премиальные амбиции должны подкрепляться не только техническими характеристиками, но и внушительным списком опций. И здесь у Exeed TXL тоже все в полном порядке. Такие вещи, как подогревы всех сидений, руля и лобового стекла, двухзонный климат-контроль, светодиодная оптика и электроприводы передних кресел в списке базового оснащения – стандарт и норма для сегмента, а не особенность. Но есть здесь и более приятные опции – например, панорамная крыша, система кругового обзора на 540 градусов, атмосферная подсветка салона и высококлассная аудиосистема с 16 динамиками.
Фото: autowp.ru
Но такие машины любят и покупают, конечно же, не из-за базовых комплектаций, а из-за богатства выбора опций, за которые можно доплатить. И здесь все еще интереснее. Например, вентиляция сидений доступна для сидений не только первого, но и второго ряда. А передние места превращаются в настоящую зону отдыха. Расширенный пакет электрорегулировок позволяет найти идеальную позицию для путешествия любой длительности. Расслабиться в дороге позволит функция массажа в обоих креслах. Ну а переднему пассажиру вдобавок положена выдвижная оттоманка для ног с электроприводом, которая превращает автомобиль в настоящий бизнес-лаунж.
За идеальный микроклимат отвечает не только упомянутая выше система двухзонного климат-контроля. Фильтр тонкой очистки обеспечивает чистоту воздуха, ионизатор добавляет ему свежести, а автоматическая система ароматизации довершает картину. Расширенная аудиосистема с 23 динамиками наполняет салон чистым звуком, а система активного шумоподавления поможет насладиться тишиной, когда это необходимо.
Фото: exeed.ru
Ну а третьей важной составляющей современного премиального автомобиля, конечно же, нужно считать безопасность. Комплекс подушек безопасности, включая надувные шторки, система контроля слепых зон, ассистент спуска с горы, адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и удержания в полосе – это практически базовый набор для кроссовера премиум-сегмента. Но у Exeed TXL это только начало списка. Он умеет распознавать дорожные знаки, предупреждать об опасности при открытии дверей, предотвращать задние перекрестные столкновения, уклоняться от фронтальных столкновений и самостоятельно двигаться в пробках. И конечно же, самостоятельно парковаться – жители городов с их тесными парковками особенно высоко оценят эту возможность.
Фото: exeed.ru
Фото: exeed.ru
Фото: exeed.ru
Фото: exeed.ru
Суммируя все особенности, перечисленные выше, можно сложить образ Exeed TXL как современного премиального кроссовера: качественные материалы отделки, включающие алюминий и кожу Nappa, достойные силовые агрегаты, полный привод, богатое оснащение и широчайший комплекс систем безопасности складываются в целостную картину. А сколько нужно заплатить, чтобы стать ее обладателем?
Фото: exeed.ruЦены и выгоды
Прайс-лист на Exeed TXL составлен так, чтобы покупатель явственно ощущал, за что он доплачивает в каждой из комплектаций. Стартовое исполнение Business дает абсолютно все, что нужно для комфортной жизни, и отличается умеренной по нынешним меркам стоимостью в 3,6 миллиона рублей, которую можно уменьшить до 3,3 миллиона за счет услуги трейд-ин. Доплатив 200 тысяч, покупатель получает комплектацию Prestige с расширенным списком оснащения, включающим вентиляцию кресел, беспроводную зарядку и многое другое. Еще 100 тысяч – и за 3,9 миллиона у вас уже версия Premium с двухлитровым мотором, классическим автоматом и новыми пунктами в списке оснащения. Ну а топовое исполнение Flagship оценено в 4,2 миллиона без учета скидок. Такие сравнительно небольшие ценовые шаги делают выбор одновременно простым и сложным, ведь многим хочется получить ровно те опции, которые нужны. Поэтому самым удобным вариантом будет посещение дилера — например, Major Auto, где можно ознакомиться с автомобилем вживую. К тому ще только вживую можно получить то самое ощущение премиума, за которое и приобретают такие автомобили.
Реклама. ООО "Авто Сити". erid 2VfnxwwxeXB
