Hyundai Tucson и компания: выбираем среднеразмерный кроссовер за 3-4 миллиона рублей

На сегодняшний день кроссоверы есть у каждого бренда, а среднеразмерные так и вовсе формируют самый многочисленный сегмент. Выбор здесь настолько широкий, что для перечисления всех вариантов нам пришлось разделить их на смежные ценовые категории. В прошлом обзоре мы рассказали, какой ассортимент есть в бюджете до 3 миллионов. Но для тех, у кого есть на миллион больше, выбор становится буквально вдвое шире!

В прошлый раз мы выяснили, что в бюджете до 3 миллионов рублей можно приобрести один из 14 доступных вариантов. А какие среднеразмерные кроссоверы можно купить, затратив 3-4 миллиона рублей? Давайте выясним, причем пойдем «сверху вниз» как в рамках прайс-листов, так и по ранжированию – начнем с самых дорогих, а закончим самыми дешевыми. Ну а габаритными пределами, по которым автомобиль попадет в эту категорию среднеразмерных, будем считать длину кузова в 4,5 –4,7 метра и величину колесной базы от 2650 до 2800 мм.

Jetour T2: новичок с амбициями

Т2 – новичок на российском рынке, и его официальная презентация состоялась в начале марта. Сама модель также весьма молода: на китайский рынок она вышла в 2022 году. Внешне T2 выглядит как настоящий внедорожник: брутальные рубленые очертания, запасное колесо на вертикальной пятой двери, короткие свесы (угол въезда и съезда составляет 28 градусов), солидный дорожный просвет, равный 220 мм. Тем не менее это кроссовер, поскольку в его трансмиссии нет понижающей передачи. Но – кроссовер повышенной проходимости, который марка позиционирует как «автомобиль для экстремальных путешествий». По своим габаритам (4612 х 2006 х 1880 мм) и колесной базе (2800 мм) он вполне вписывается в наши критерии.

В движение T2 приводит бензиновая «турбочетверка» SQRF4J20 объемом 2,0 литра и мощностью 245 л.с. в паре с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением в масляной ванне. Система полного привода – BorgWarner 6 поколения с электронноуправляемой муфтой и шестью предустановленными режимами движения, три из которых («Грязь/Песок», «Снег» и «Камни») предназначены для движения по бездорожью, и вариантом X, при котором выбор режима осуществляет автоматика. Внедорожный арсенал дополняет задний блокируемый дифференциал повышенного трения. 

Фото: Jetour

Фото: Jetour

К путешествиям Jetour подготовлен тоже неплохо. Крупный 15,6-дюймовый сенсорный экран медиасистемы обеспечит работу с навигационными картами, а багажник объемом 580 литров готов вместить массу необходимого в путешествии снаряжения. Если же этого объема не хватит – на крыше есть рейлинги, позволяющие установить экспедиционный багажник. Jetour T2 предлагается в двух комплектациях, Voyage (за 3 759 000 рублей) и Expedition (за 3 999 000 рублей). Отличаются они наличием панорамной крыши с люком, пакета электронных ассистентов Smart Travel и передних сидений с режимом вентиляции.

Jaecoo J7: на охоту, как на праздник

Марка Jaecoo, которая, как и Jetour, является суббрендом концерна Chery, пришла в Россию осенью 2023 года с единственной моделью J7. Этот среднеразмерный кроссовер (габариты – 4500×1865×1680 мм, колесная база – 2672 мм) построен на той же базе, что и Tiggo 7 Pro, но внешне выглядит совершенно иначе. Модель ориентирована на любителей активного отдыха на природе, и этот посыл поддерживает агрессивно выглядящая передняя часть. Впрочем, во всем, что находится за передней стойкой, это – типичный китайский кроссовер с «парящей крышей», хотя такая деталь, как выдвигающиеся дверные ручки, говорит о некоем намеке на аристократичность.

Не менее типична и техническая начинка. Под капотом – турбочетверка SQRF4J16-C объемом 1,6 литра и мощностью 186 л.с. В паре с ней работает семиступенчатый робот мокрого типа DCT7. Передняя подвеска – стойки МакФерсон, задняя – независимая, многорычажная. Покупателям предложены как переднеприводные версии, так и оснащенные автоматически подключаемым полным приводом. Система полного привода имеет предустановленные внедорожные режимы движения («Снег», «Грязь», «Песок» и «Бездорожье» в сочетании с дорожным просветом, равным 196 мм для переднеприводных вариантов и 186 мм для полноприводных. Главная доминанта интерьера, головное медиаустройство в виде планшета с «ноутбучной» диагональю 14,8 у старших комплектаций или 13,2 дюйма у младших, с традиционными пропорциями и вертикальной ориентацией, весьма эффективно в качестве навигационного устройства.

Цены на Jaecoo J7 стартуют с отметки 3 339 900 рублей (столько стоят переднеприводные машины в начальной комплектации Lifestyle). Для полноприводных версий аналогичная комплектация называется Active и стоит 3 609 900, а цена топовой полноприводной версии Supreme составляет 3 749 900 рублей. Разница между «полным» и «неполным» опционным наполнением составляет всего 140 000 рублей, что на фоне общей цены выглядит довольно скромно, поскольку в эти 140 тысяч входят панорамная крыша с люком, активный круиз-контроль, проекционный дисплей и весь комплекс электронных помощников водителя.

Chery Tiggo 7 Pro Max: бестселлер для семьянина

Этот представитель «титульной марки» концерна Chery отлично известен в России: в 2023 году Tiggo 7 Pro Max, несмотря на достаточно высокую цену, стал у нас в стране самым популярным импортируемым автомобилем, а его продажи составили 41 057 единиц. Скорее всего, все дело в широкой внутримодельной линейке и возможности выбора, который получает покупатель, а также в сбалансированности самой модели и нацеленности ее на «семейные ценности». Модель доступна в переднеприводном и полноприводном вариантах, причем они имеют разные силовые агрегаты. Переднеприводные Tiggo 7 Pro Max приводит в движение 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C мощностью 147 л.с в связке с вариатором, а полноприводные – более тяговитый 150-сильный SQRF4J16 в паре с семиступенчатым «мокрым» роботом Getrag 7 DCT 300.

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max

Chery Tiggo 7 Pro Max

Переднеприводные версии существенно дешевле: начальные комплектации Elite и Prestige стоят 2 820 000 и 2950000 рублей соответственно, и только топовая комплектация Ultimate стоит дороже трех миллионов (а конкретно – 3 100 000 руб.) При наличии полного привода даже базовая комплектация Comfort предлагается за 3 150 000, а Elite, Prestige и Ultimate оценены в 3 260 000, 3 300 000 и 3 460 000 рублей соответственно. Стоит отметить, что даже базовые комплектации отличаются приличным наполнением опциями комфорта, включая «теплые» ( в том числе обогрев руля и ветрового стекла), в багажнике лежит полноразмерное запасное колесо, ну а топовые комплектации Ultimate предлагают полный комплект электронных ассистентов, включая активный круиз-контроль. Все Chery Tiggo 7 Pro Max оснащаются спаркой из двух экранов с диагональю 12.3”, один из которых выполняет роль комбинации приборов, регулируемой по углу и вылету рулевой колонкой, двухзонным климат-контролем и телематической системой Chery Connect.

Chery Tiggo 7 Pro Max

Chery Tiggo 7 Pro Max

Chery Tiggo 7 Pro Max

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD Kaiyi X7 Kunlun: большой и быстрый

Компания Kaiyi Auto находится в достаточно «близкородственных» отношениях с концерном Chery, которому принадлежит 48% акций этой марки. И хотя многие автомобили Kaiyi представляют собой слегка перелицованные модели Chery, флагманский кроссовер Kaiyi X7 Kunlun – это уже достаточно оригинальная разработка, построенная на собственной модульной платформе i-FA, хотя очень многие узлы и агрегаты компания получает от Chery. Габариты кроссовера – 4710 x 1964 x 1705 мм, колесная база – 2800 мм. Для поставок на российский рынок эти машины собирают на калининградском заводе «Автотор».

Автомобиль доступен в двух комплектациях, Сomfort и Luxury. Первая оснащается такой же 1,6-литровой «турбочетверкой» SQRF4J16C, что и Chery Tiggo 7 Pro Max AWD, но форсированной до 186 л.с. Под капотом кроссоверов в комплектации Luxury – двухлитровый турбомотор SQRF4J20 мощностью 238 л.с. В пару к обоим во всех случаях предусмотрен робот 7DCT, KY730DHA для 1,6-литрового и KY738DHA для 2,0- литрового мотора. Привод – только передний, подвески независимые: впереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажная.

Обе версии имеют достаточно богатое оснащение: светодиодную головную оптику, панорамную крышу с электроприводом, багажник с электроприводом и функцией бесконтактного открытия, медиасистему с 14,6-дюймовым сенсорным дисплеем, систему кругового обзора и «зимний пакет», включающий в себя подогрев всех сидений, рулевого колеса, форсунок стеклоомывателя и боковых зеркал. Но вот адаптивный круиз-контроль и ряд электронных ассистентов доступны только в комплектации Luxury. Увы, локализация не перевела X7 Kunlun в категорию доступных автомобилей: каталожная цена на машины с 1,6-литровым мотором составляет 2 997 900, а на мощные двухлитровые версии – и вовсе 3 475 900 рублей. 

Haval Dargo: к бездорожью готов

Появившийся на нашем рынке в середине 2022 года кроссовер Haval Dargo изначально должен был заполнить некую брешь между «городскими» моделями и рамным внедорожником H9. Отсюда и характерные пропорции: по габаритам (4620 × 1890 × 1780) Dargo четко вписывается в рамки сегмента, но по высоте превосходит все включенные в этот обзор кроссоверы, кроме Jetour T2. При этом 200 мм дорожного просвета, короткие свесы, полный привод (переднеприводной может быть только базовая комплектация Comfort), система кругового обзора с функцией «прозрачного капота» и наличие, помимо обычных режимов движения («Эко, «Спорт и «Стандарт»), предустановленных внедорожных режимов «Снег», «Грязь», «Песок», «Трава/Гравий» и «Ухабы» говорят о неких внедорожных амбициях. Кроме того, марка предлагает и специальную внедорожную версию Dargo X, которая отличается не только усиленным пластиковым обвесом и другой формой бамперов, но и наличием принудительной жесткой блокировки заднего моста.

Haval Dargo

Haval Dargo

Haval Dargo X

В России кроссовер предлагается с единственным мотором объемом 2 литра, выдающим 192 лошадиные силы и 320 Нм крутящего момента. Агрегат с индексом GWN4N20 оснащен турбонаддувом и непосредственным впрыском, но при этом сертифицирован под 92-й бензин. В пару к нему предусмотрен семиступенчатый робот с двумя сцеплениями в масляной ванне GW7DCT2-A02 компании Hycet. 

Стоит учесть, что Dargo X, получив дополнительные внедорожные возможности (включая систему поддержания постоянной скорости на бездорожье и так называемый «экспертный режим», отдающий водителю полный контроль над автомобилем без вмешательства систем стабилизации), утратил большинство электронных ассистентов, включая активный круиз-контроль: они предусмотрены исключительно для «просто Dargo» и только для комплектации Tech Plus.

Haval Dargo X

Haval Dargo X

Haval Dargo X

Несмотря на локализацию (Dargo собирают на заводе марки в Туле, причем по полному циклу), модель стоит довольно дорого: даже для начальной комплектации Comfort c передним приводом каталожная цена составляет 3 049 000 рублей. Цены на полноприводные варианты стартуют от отметки 3 249 000 рублей, а топовые комплектации Premium (в случае версии Dargo X) и Tech Plus (в случае «просто Dargo») стоят 3 549 000 и 3 599 000 рублей соответственно. Утешает, что за эти деньги покупатель получит комфортабельный и отлично оснащенный автомобиль с объемистым (благодаря более вертикальной посадке) салоном, вместительным багажником и неординарным дизайном салона.

Haval F7: ветеран предлагает выбор

Haval F7 смело можно назвать ветераном нашего рынка. Сборка этой модели на тульском заводе марки в промзоне Узловая была налажена еще в 2019 году, а официальная презентация состоялась еще раньше – на Московском автосалоне 2018 года. Тем не менее F7 до сих пор пребывает в статусе бестселлера марки – в прошлом году этот кроссовер приобрели 17394 человека. Причин такой популярности много. Во-первых, это достаточно крупный автомобиль в рамках сегмента, его габариты – 4691 × 1866× 1690 мм, а колесная база составляет 2725 мм. Благодаря этому владельцы получают вместительный салон с просторным вторым рядом и не менее вместительный багажник, готовый принять груз объемом 723 литра, что немаловажно.

Не менее важен и богатый выбор вариантов: покупателям предлагаются два варианта двигателя, 1,5-литровый GW4B15 мощностью 150 л.с. и 190-сильный GW4C20 объемом 2,0 литра. Оба турбомотора сертифицированы под 92-й бензин и работают в паре с 7-ступенчатым «мокрым» роботом 7DCT. Можно выбрать и тип привода, причем для 1,5-литрового мотора предусмотрены версии как с полным, так и передним приводом, а вот «двухлитровые» машины могут быть только полноприводными. 

190-сильный турбомотор GW4С20

Автомобиль неплохо оснащен: даже базовая комплектация Comfort 1,5T 2WD получила мультимедийную систему с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и возможностью интеграции со смартфоном, регулируемый по углу наклона и вылету мультируль, обогрев передних сидений и многое другое.

При этом стоит такая комплектация 2 449 000 рублей. Дешевле трех миллионов стоят и комплектации Elite и Premium полноприводных  кроссоверов со 150-сильным двигателем (2 749 000 и 2 949 000 рублей соответственно), и только цены на топовые комплектации Premium и Tech Plus двухлитровых F7 переваливают рубеж в три миллиона рублей. Естественно, все они насыщены функциями комфорта, такими как  вентиляция сидений водителя, подогрев задних сидений и регулировка поясничного подпора, но полный набор электронных ассистентов с адаптивным круиз-контролем, функциями удержания в полосе, контроля слепых зон и автоматического управления ближним и дальним светом предоставляет только комплектация Tech Plus 2,0T 4WD за 3 349 000 рублей.

Jetour X70 Plus: для путешествий без экстрима

В рамках концерна Chery марка Jetour специализируется на выпуске «автомобилей для путешествий», а кроссовер X70 Plus позиционируется как транспорт для путешествий семейных. Действительно, как мы недавно смогли убедиться, даже в умеренно-экстремальных условиях этой модели явно не хватает полного привода. Автомобиль во многом похож на Chery Tiggo 8 Pro – пропорции обоих кроссоверов практически совпадают. Jetour X70 Plus имеет габариты 4724 х 1900 х 1720 мм при колесной базе 2720 мм, а Tiggo 8 Pro – 4722×1860×1705, а его колесная база равна 2710 мм. Jetour чуть шире и выше, но радикальными эти отличия не назовешь. Кроссовер оснащается безальтернативной «турбочетверкой» SQRF4J16C объемом 1,6 литра и мощностью 190 л.с. в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией 7DCT и приводом только на передний мост. Конструкция подвески вполне типична для сегмента: впереди – стойки МакФерсон, задняя подвеска – многорычажная.

Для кроссовера предусмотрены только две комплектации, базовая Comfort и топовая Luxury, но даже в базовой комплектации, которая стоит 2 999 900 рублей, автомобиль отличается весьма богатым оснащением, включая панорамную крышу с люком и электропривод двери багажника. Более дорогая Luxury (каталожная цена – 3 299 900 рублей) оснащается трехзонным климат-контролем и полным комплектом электронных систем помощи водителю SmartTravel, в том числе адаптивным круиз-контролем. 

Из примечательных черт автомобиля можно отметить клавиши регулировки сидений, «по-мерседесовски» вынесенные на двери, ставшую традиционной для концерна Chery спарку из двух вытянутых по горизонтали экранов, простор на втором ряду и багажник объемом 438 л (по VDA). И если вас не напугает не самая лучшая русификация меню с перлами типа «Избегайте летнего жаркого ветра» или «Разблокировка выброса пламени», то Jetour X70 Plus действительно может стать неплохим выбором для человека, далекого от экстрима, но планирующего много путешествовать с семьей.